旅程延誤 Travel Delay
旅程延誤通常按列明危險承保，例如惡劣天氣、自然災害、恐怖活動、工業行動、騎劫或交通工具的機件故障。保單可規定至少延誤６小時，才按每段完整而連續的６小時支付定額津貼；這只是條款例子，並非所有保單的統一門檻。
出發延誤與抵達延誤須分別按原定及實際出發時間、原定及實際抵達時間判斷。保單可能只保其中一種；即使兩種均受保，也須按條款選擇其中一種津貼，不能兩者兼取。互不相連的不同航班延誤，亦不能相加以達到時間門檻。
部分保單容許以必要的替代交通安排之合理費用，代替定額延誤津貼，並設賠償限額。有些計劃另容許受保人因受保危險造成出發延誤達指定時間，例如至少１０小時，而取消旅程，改為索償已預付或依法須支付、且不能從其他來源追回的費用；這項保障可能列於取消旅程部分。定額津貼本身並不等於另行實報實銷所有酒店費。
保障很可能要求在傳媒公布影響有關公共交通機構的罷工前投保。受保人本身的失誤，例如未按行程辦理登機手續，通常不受保。索償須有證據證明已安排的行程、延誤原因及實際時間；只有可彈性使用的車票，未必足以證明原定乘搭哪班車。
損失訂金或取消旅程 Loss of Deposit or Cancellation of Trip
這項保障處理受保旅程在出發前，因列明危險而取消所造成的經濟損失。彌償範圍可包括已預付但不能追回的訂金或費用，以及已到期而無法避免的付款責任，並以指定金額為限。旅遊營辦商因營運安排取消旅程，或受保人自行改變主意，均不會因此自動成為受保事故。
常見受保原因包括受保人、保單所界定的直系親屬、同行旅伴或親密生意夥伴死亡、患病或受傷，以致旅程不能成行，並須符合條款時限，例如預定出發前９０日內。目的地突然發生暴動、內亂或疫症，亦可能受保，例如須發生於出發前一星期內；這些時限都是例子，須以保單為準。
其他例子包括在指定出發前期間須履行陪審員職責、依證人傳票出庭或接受強制隔離。受保人在香港的主要住所如於出發前指定期間，例如一星期內，遭火災、水災或爆竊損毀，並須於原定出發日留港協助警方調查，也可能符合保障。外遊警示則須核對相應級別及條款。
投保必須早於受保人知悉或理應知悉很可能導致取消旅程的情況。既有病症不保條款須按實際字眼、醫療事實及投保時已知情況判斷，不能只憑親屬有長期病患便斷定所有索償均被排除。２０２１年教材另列舉一項可能的不保條款，把自２０２０年３月１２日起與 COVID-19 有關的傳染病或疫症列作既有病症。
旅程提早結束 Curtailment of Trip
旅程提早結束與取消旅程的主要分別，是旅程已經展開，受保人身處原居地以外，並因列明危險而不得不提前結束旅程。保障可彌償損失的預付交通或住宿費，以及返回原居地的額外費用，而非退回整段旅程已享用部分的價值。
常見受保危險包括受保人、保單所界定的直系親屬、同行旅伴或親密生意夥伴死亡、患病或受傷，以致旅程不能繼續；也可包括騎劫、突發疫症、暴動或內亂、自然災害、香港主要住所遭火災、水災或爆竊損毀，以及符合條款的外遊警示。
重新安排旅程的保障則處理因列明危險而必須改道的情況，可彌償旅程開始後在原居地以外產生的額外交通及住宿費。只更換航空公司而沿用同一路線，不會因此自動構成改道。本節賠償設有每名受保人的總限額，並要求在知悉很可能導致提早結束或改道的情況前投保。
額外回程費用須符合條款及合理程度，機票通常以經濟客位為準，不能只因較方便便要求支付升級費用。不保事項可能包括旅行社、旅遊營辦商或公共交通機構破產、清盤或違約，以及因直系親屬或親密生意夥伴死亡、患病或受傷而須提早結束旅程時，未有立即通知有關機構；上述與 COVID-19 有關的既有病症不保條款例子亦可能適用。
外遊警示 Outbound Travel Alert
本頁所依據的２０２１年教材記載，香港特別行政區政府保安局自２００９年１０月實施外遊警示制度，所述範圍為８８個香港居民較常到訪的國家，不包括中國內地、台灣及澳門。制度透過評估威脅的性質、程度及持續時間，協助居民了解外遊的人身安全風險。
三個警示級別依次為黃色、紅色及黑色，分別表示有威脅跡象、有明顯威脅及有嚴重威脅。警示亦可因傳染病等公共衞生風險而發出；發出警示的是保安局，並非保險業監管局或個別保險人。
教材所述的標準外遊警示保障，把保安局就原定目的地發出黑色警示列為取消旅程及旅程提早結束的受保危險，保單可另設外遊警示部分，也可納入原有保障部分。有些計劃另把紅色警示列入旅程延誤保障，但不能據此推論所有保單均會因紅色警示而賠償取消旅程。
如出發前已發出黑色警示，部分保單明文要求取消旅程，並退回全部已付保費；退還保費與彌償不能追回的旅費是兩回事。索償仍須符合適用條款。事件是否屬恐怖活動也須按保單定義判斷，不能單憑發生爆炸或發出警示便作結論。
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